Managementul ordinii si sigurantei publice in transporturile feroviare, navale si aeriene

Abrevieri

Mini dicţionar explicativ privind termenii utilizaţi

NOŢIUNI INTRODUCTIVE

CAPITOLUL I. Consideraţii generale privind transporturile feroviare, navale şi aeriene  la nivel internaţional

I. 1. Importanţa transporturilor feroviare, navale şi aeriene la nivel internaţional

I.2. Evoluţia transporturilor feroviare, navale şi aeriene

I.2.1. Evoluţia transporturilor feroviare

I.2.2. Evoluţia transporturilor navale

I.2.3. Evoluţia transporturilor aeriene

I.3. Contractul de transport

I.4. Criza economică mondială şi consecinţele acesteia în transporturile feroviare, navale şi aeriene

Capitolul II. Politica U.E. în transporturile feroviare, aeriene şi navale şi implementarea acesteia  în România

II.1. Politica U.E. în transporturile feroviare, aeriene şi navale

II.1.1. Consideraţii generale

II.1.2. Politica U.E. întransporturile feroviare

II.1.3. Politica U.E. întransporturile navale

II.1.4. Politica U.E. în transporturile aeriene

II.2. Transportul intermodal (combinat, comodal)

II.3. Programe europene de dezvoltare în domeniul transporturilor

II.3. 1. Programul TEN-T

II.3.2. Programul multianual din domeniul reţelelor transeuropene de transport pentru perioada 2007-2013

II.3.3. Programul anual din domeniul reţelelor transeuropene de transport

II.3.4. PC 7 – Al Şaptelea Program Cadru de Cercetare şi Dezvoltare Tehnologică

II.5. Dezvoltarea transporturilor în România şi implementarea politicii U.E. în transportul feroviar, aerian şi naval

II.5.1. Programul Operaţional Sectorial „Transport” 2007-2013

II.5.2. Strategia post-aderare în domeniul transporturilor

II.5.3. Implementarea politicii U.E. în transportul feroviar, naval şi aerian din România

II.5.3.1. Implementarea politicii U.E. în transportul feroviar din România

II.5.3.2. Implementarea politicii U.E. în transportul naval din România

II.5.3.3. Implementarea politicii U.E. în transportul aerian din România

CAPITOLUL III. Organisme cu atribuţii de menţinere a ordinii şi siguranţei publice în transporturile feroviare, navale şi aeriene. Elemente  de drept comparat

III.1. Ordinea publică şi siguranţa naţională

III.1.1. Consideraţii generale privind ordinea publică şi siguranţa naţională

III.1.2. Ordinea publică şi siguranţa naţională în România

III.2. Organisme cu atribuţii în domeniul ordinii şi siguranţei publice în transporturile feroviare, navale şi aeriene din România

III.2.1. Scurt istoric al organismelor cu atribuţii în domeniul ordinii şi siguranţei publice în transporturile feroviare, navale şi aeriene din România

III.2.2. Organisme cu atribuţii de menţinere a ordinii şi siguranţei publice în transporturile feroviare, navale şi aeriene din România

III.3.1. În Europa

III.3.1.1. State membre U.E.

III.3.1.1.1. Austria

III.3.1.1.2. Belgia

III.3.1.1.3. Bulgaria

III.3.1.1.4. Cehia

III.3.1.1.5. Cipru

III.3.1.1.6. Danemarca

III.3.1.1.7. Estonia

III.3.1.1.8. Finlanda

III.3.1.1.9. Franţa

III.3.1.1.10. Germania

III.3.1.1.11. Grecia

III.3.1.1.12. Irlanda

III.3.1.1.13. Italia

III.3.1.1.14. Letonia

III.3.1.1.15. Lituania

III.3.1.1.16. Luxemburg

III.3.1.1.17. Malta

III.3.1.1.18. Marea Britanie

III.3.1.1.19. Olanda

III.3.1.1.20. Polonia

III.3.1.1.21. Portugalia

III.3.1.1.22. Slovacia

III.3.1.1.23. Slovenia

III.3.1.1.24. Spania

III.3.1.1.25. Suedia

III.3.1.1.26. Ungaria

III.3.1.2. State ne-membre U.E.

III.3.1.2.1. Albania

III.3.1.2.2. Bosnia şi Herţegovina

III.3.1.2.3. Croaţia

III.3.1.2.4. Elveţia

III.3.1.2.5. Moldova

III.3.1.2.6. Muntenegru

III.3.1.2.7. Norvegia

III.3.1.2.8. Rusia

III.3.1.2.9. Serbia

III.3.1.2.10. Turcia

III.3.1.2.11. Ucraina

III.3.2. În America

III.3.2.1. Argentina

III.3.2.3. Canada

III.3.2.4. Columbia

III.3.2.5. S.U.A.

III.3.3. Asia

III.3.3.1. China

III.3.3.2. India

III.3.3.3. Japonia

III.3.4. Australia

CAPITOLUL IV. Organizaţii poliţieneşti internaţionale  de cooperare în domeniul transporturilor feroviare, navale şi aeriene

IV.1. Consideraţii generale privind cooperarea poliţienească

IV.2. Organizaţii europene de cooperare poliţienească

IV.2.1. Oficiul European de Poliţie - EUROPOL

IV.2.2. Colegiul European de Poliţie – CEPOL

IV.2.3. Rolul INTERPOL în cooperarea poliţienească europeană

IV.2.4. Oficiul European de Luptă Împotriva Fraudei – O.L.A.F.

IV.2.5. EUROJUST

IV.2.6. Iniţiativa de Cooperare Sud - Est Europeană S.E.C.I.

IV.3. Structuri naţionale de cooperare poliţienească internaţională

IV.3.1. Centrul de cooperare poliţienească internaţională

IV.3.2. Biroul Naţional Interpol

IV.3.3. Punctul Naţional Focal

IV.4. Organizaţii poliţieneşti europene în transporturile feroviare, navale şi aeriene

IV.4.1. RAILPOL (Asociaţia Poliţiilor Transporturi Feroviare sau cu atribuţii în transporturile feroviare din statele membre U.E.)

IV.4.2. COLPOFER (Colaborarea Poliţiilor Transporturi Feroviare şi Companiilor Feroviare)

IV.4.3. AQUAPOL (Asociaţia Europeană a Poliţiilor Transporturi Navale şi a Companiilor de Transport Naval)

IV.4.4. Asociaţia Europeană a Porturilor Maritime şi Aeroporturilor

IV.4.5. Asociaţia Internaţională a Porturilor Maritime şi Aeroporturilor

IV.4.6. Comisia Dunării

CAPITOLUL V. Criminalitatea în transporturile feroviare, navale şi aeriene din România. Elemente  de drept comparat

V.1. Specificul criminalităţii în transporturile feroviare, navale şi aeriene

V.1.1. Consideraţii generale

V.1.2. Criminalitatea în transportul feroviar, naval şi aerian din România

V.1.3. Criminalitatea în transporturile feroviare, navale şi aeriene la nivel internaţional

V.2. Cooperarea internă şi internaţională cu instituţiile de aplicare a legii din transporturile feroviare, navale şi aeriene

V.2.1. Cooperarea internă

V.2.2. Cooperarea internaţională

V.2.2.1. Cooperarea cu structurile similare la nivel regional

V.2.2.2. Activităţi desfăşurate în cadrul RAILPOL

V.2.2.3. Activităţi desfăşurate în cadrul COLPOFER

V.2.2.4. Activităţi desfăşurate în cadrul AQUAPOL

V.3. Evoluţii şi tendinţe ale criminalităţii în transporturile feroviare, navale şi aeriene

V.4. Unele consideraţii privind prevenirea şi combaterea criminalităţii în transporturile feroviare, navale şi aeriene din România

V.5. Riscuri şi vulnerabilităţi existente în sistemul transporturilor feroviare, navale şi aeriene

CAPITOLUL VI. Implementarea în România a practicilor europene privind ordinea şi siguranţa publică  în transporturile feroviare, navale şi aeriene

VI.1. Cooperarea la nivel naţional şi internaţional între instituţiile de aplicare a legii cu atribuţii în transporturile feroviare, navale şi aeriene

VI.2. Comunitatea Transporturilor Feroviare, Navale şi Aeriene

VI.2.1. Comunitatea Transporturilor Feroviare

VI.2.2. Comunitatea Transporturilor Navale

VI.2.3. Comunitatea Transporturilor Aeriene

VI.3.1. Conceptul de acţiune în sistem integrat în transportul feroviar

VI.3.2. Conceptul de acţiune în sistem integrat în transportul naval

VI.3.3. Conceptul de acţiune în sistem integrat în transportul aerian

VI.4. Patrula mixtă de Poliţie Transporturi

VI.4.1. Patrula mixtă de Poliţie Transporturi Feroviare

VI.4.2. Patrula mixtă de Poliţie Transporturi Navale

VI.5. Camerele de supraveghere video şi importanţa acestora în prevenirea şi combaterea criminalităţii specifice din sistemul transporturilor

VI.6. Creşterea vizibilităţii instituţiilor de aplicare a legii în transporturile feroviare, navale şi aeriene

VI.7. Desfăşurarea activităţilor în funcţie de informaţiile obţinute (Intelligence Led Policing)

VI.8. Modelul European de Informaţii Operative (M.E.I.O.)

VI.9. Noi tehnici utilizate pentru reducerea criminalităţii în transporturile europene: Sistemul Documentelor de Transport Naval, Rutier şi Feroviar

VI.10. Model European de Cooperare şi Asistenţă Transfrontalieră

VI.11. Proiectul de securizare portuară

VI.12. Proiect MATRA - Îmbunătăţirea funcţională şi modernizarea structurală a Poliţiei Transporturi Navale din Portul Constanţa

VII.1. Infracţiuni specifice transporturilor feroviare, navale şi aeriene din România

VII.1.1. Infracţiuni comune comise în sistemul transporturilor feroviare, navale şi aeriene

VII.1.2. Infracţiuni specifice transporturilor feroviare

VII.1.3. Infracţiuni specifice transporturilor navale

VII.1.4. Infracţiuni specifice transporturilor aeriene

VII.2. Aspecte de drept comparat privind infracţiunile specifice transporturilor feroviare, navale şi aeriene prevăzute în unele coduri penale

VII.3. Contravenţii specifice transporturilor feroviare, navale şi aeriene

VII.3.1. Consideraţii generale

VII.3.2. Contravenţii specifice transporturilor feroviare

VII.3.3. Contravenţii specifice transporturilor navale

VII. 3.4. Contravenţii specifice transporturilor aeriene

VII. 4. Metode noi utilizate pentru eludarea prevederilor legale în domeniul transporturilor feroviare, navale şi aeriene

VII. 4.1. Sustragerea de la plata taxelor prin utilizarea companiilor offshore şi a paradisurilor fiscale

VII.4.2. Pavilioanele de complezenţă şi consecinţele utilizării acestora la nivel global

VII.4.3. Verificarea legalităţii colectării şi valorificării materialelor reciclabile

IX.4.4. Verificarea legalităţii activităţii de taximetrie desfăşurată în zona de competenţă a Poliţiei Transporturi

VII.5. Noi tactici şi tehnici utilizate în activitatea de documentare a activităţii infracţionale desfăşurate de poliţie

VII.5.1. Noi tactici utilizate în activitatea de cercetare penală: strategiile de intervievare prin analiza declaraţiilor

VII.5.2. Noi tehnici de identificare criminalistică descoperite de specialiştii din S.U.A.: analiza amprentelor digitale prin utilizarea procesului de dezabsorbţie prin ionizare cu electrospray

VIII.1. Vulnerabilitatea sistemelor de transport feroviar, naval şi aerian la terorism

VIII.2. Acte de terorism şi efectele acestora în transporturile feroviare, navale şi aeriene

VIII.2.1. Consideraţii generale

VIII.2.2. În transporturile feroviare

VIII.2.3. În transporturile navale

VIII.2.4. În transporturile aeriene

VIII.3. Cadrul juridic internaţional în domeniul terorismului

VIII.4. Cadrul juridic român în domeniul terorismului

VIII.5. Terorismul în România

VIII.5.1. Acţiuni teroriste

VIII.5.2. Ameninţări false cu bombă

VIII.5.3. Contribuţia României la lupta împotriva terorismului

VIII.6. Prevenirea şi combaterea terorismului

VIII.6.1. La nivel internaţional

VIII.6.2. În România

VIII.7. Măsuri specifice de prevenire a terorismului în transporturile feroviare, navale şi aeriene din România

IX.1. Managementul în poliţie

IX.1.1. Consideraţii generale privind activitatea de management

IX.1.2. Managementul stresului în poliţie

IX.1.3. Leadership

IX.1.4. Managementul prin obiective (M.P.O.)

IX.1.5. Managementul contemporan – abordare contextuală

IX.1.6. Managementul conflictelor şi al situaţiilor de criză

IX.1.7. Respectarea drepturilor minorităţilor naţionale din România de către reprezentanţii instituţiilor de aplicare a legii

IX.2. Managementul activităţilor de prevenire a criminalităţii

IX.2.1. Managementul activităţii poliţiei în funcţie de problemele apărute

IX.2.2. Analiza criminalităţii

IX.2.3. Punctele fierbinţi

IX.2.4. Hărţile criminogene

IX.2.5. Şedinţele Compstat. Modelul Bratton

IX.2.6. Analiza S.M.A.R.T.

IX.2.7. Analiza diagnostic

IX.2.8. Modelul S.A.R.A.

IX.2.9. Victimizarea repetată

IX.2.10. Realizarea unor parteneriate eficiente

IX.2.11. Schimbări care apar în planul criminalităţii

IX.3. Managementul ordinii şi siguranţei publice în transporturile feroviare, navale şi aeriene din România

IX.3.1.1. Consideraţii generale

IX.3.1.2. Managementul activităţilor de ordine şi siguranţă publică în transporturile feroviare, navale şi aeriene

IX.3.1.3. Managementul activităţii de patrulare a trenurilor

IX.3.1.4. Managementul activităţii de patrulare cu navele din dotarea Poliţiei Transporturi

IX.3.3. Analiza S.W.O.T. a Poliţiei Transporturi

IX.3.4. Programul partenerial pentru prevenirea şi combaterea infracţiunilor care afectează patrimoniul companiilor feroviare şi persoanelor care beneficiază de serviciile acestora

IX.3.5. Managementul unitar al forţelor participante la intervenţia în cazul accidentelor pe calea ferată

IX.3.6. Managementul integrat al structurilor Poliţiei de Ordine şi Siguranţă Publică în domeniul transporturilor

IX.3.7. Managementul stresului în Poliţia Transporturi

IX.3.8. Implicaţiile pregătirii pentru aderarea la Spaţiul Schengen în activitatea Poliţiei Transporturi

IX.3.9. Măsurarea performanţelor manageriale

IX.3.10. Situaţia operativă, evoluţiile şi tendinţele de dezvoltare ale transporturilor feroviare, navale şi aeriene

Capitolul X. Propuneri de ,,Lege Ferenda” în domeniul transporturilor feroviare, navale şi aeriene

X.1. Codul penal

X.2. Codul de procedură penală

X.3. Codul Vamal (Legea nr. 86/2006)

X.4. Legi speciale

X.4.1. Legea 289/2005 privind unele măsuri pentru prevenirea şi combaterea infracţionalităţii în domeniul transporturilor pe calea ferată

X.4.2. Legea nr. 4/2008 privind prevenirea şi combaterea violenţei cu ocazia competiţiilor şi a jocurilor sportive

X.4.3. Legea 191/2003 privind infracţiunile la regimul transportului naval

X.4.4. Legea 38/2003 privind transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere

X.4.5. Legea nr. 535/2005 privind prevenirea şi combaterea terorismului

X.5.1. H.G. 203/1994, republicată, pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind transporturile pe căile ferate române

X.5.2. H.G. 876/2007 privind stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la regimul transporturilor navale

X.5.3. Hotărâre de Guvern pentru crearea Corpului Gardienilor Feroviari

X.6. În materie fiscală

X.6.1. Companiile offshore şi paradisurile fiscale

X.6.2. Pavilioanele de complezenţă

Concluzii

Bibliografie